Tendenze dei veicoli elettrici: il 2023 sarà un anno di svolta per i veicoli pesanti

Un recente rapporto basato sulle previsioni del futurista Lars Thomsen mostra il futuro dei veicoli elettrici identificando le principali tendenze del mercato.
Lo sviluppo di veicoli elettrici è pericoloso?L'aumento dei prezzi dell'elettricità, l'inflazione e la carenza di materie prime hanno messo in dubbio il futuro dei veicoli elettrici.Ma se si guarda allo sviluppo futuro del mercato in Europa, Stati Uniti e Cina, i veicoli elettrici stanno guadagnando terreno in tutto il mondo.
Secondo i dati SMMT, le nuove immatricolazioni di auto nel Regno Unito nel 2022 saranno 1,61 milioni, di cui 267.203 sono veicoli elettrici puri (BEV), che rappresentano il 16,6% delle vendite di auto nuove e 101.414 sono veicoli plug-in.ibrido.(PHEV) Rappresenta il 6,3% delle vendite di auto nuove.
Di conseguenza, i veicoli elettrici puri sono diventati il ​​secondo propulsore più popolare nel Regno Unito.Oggi nel Regno Unito ci sono circa 660.000 veicoli elettrici e 445.000 veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV).
Un rapporto di Juice Technology basato sulle previsioni del futurista Lars Thomsen conferma che la quota di veicoli elettrici continua ad aumentare, non solo nelle automobili, ma anche nei trasporti pubblici e nei veicoli pesanti.Si avvicina un punto critico in cui autobus, furgoni e taxi elettrici diventeranno più convenienti rispetto ai veicoli diesel o a benzina.Ciò renderà la decisione di utilizzare un'auto elettrica non solo rispettosa dell'ambiente, ma anche economicamente sostenibile.
Si avvicina un punto critico in cui autobus, furgoni e taxi elettrici diventeranno più convenienti rispetto ai veicoli diesel o a benzina.
Tuttavia, per far fronte al crescente numero di veicoli elettrici e non rallentare l'ulteriore sviluppo, la rete di ricarica deve essere notevolmente ampliata.Secondo le previsioni di Lars Thomsen, la domanda in tutte e tre le aree dell'infrastruttura di ricarica (autostrade, destinazioni e case) sta crescendo in modo esponenziale.
L'attenta selezione del posto e la scelta della stazione di ricarica giusta per ogni posto è ora fondamentale.In caso di successo, sarà possibile guadagnare dall'infrastruttura di ricarica pubblica non attraverso l'installazione stessa, ma attraverso servizi correlati, come la vendita di cibi e bevande nell'area di ricarica.
Guardando allo sviluppo del mercato globale, sembra che il trend della produzione di energia rinnovabile non si sia mai arrestato e il costo di queste fonti energetiche continua a scendere.
Attualmente stiamo fissando i prezzi nei mercati dell'elettricità perché una singola fonte di energia (gas naturale) rende l'elettricità sproporzionatamente più costosa (insieme a molti altri fattori temporanei).Tuttavia, la situazione attuale non è permanente, in quanto strettamente correlata alle tensioni geopolitiche e finanziarie.A medio-lungo termine, l'elettricità diventerà più economica, saranno disponibili più fonti rinnovabili e la rete diventerà più intelligente.
L'elettricità diventerà più economica, verrà prodotta più energia rinnovabile e le reti diventeranno più intelligenti
La generazione distribuita richiede una rete intelligente per allocare in modo intelligente l'energia disponibile.Poiché i veicoli elettrici possono essere ricaricati ogni volta che sono inattivi, svolgeranno un ruolo chiave nella stabilizzazione della rete mantenendo i picchi di produzione.Per questo, tuttavia, la gestione dinamica del carico è un prerequisito per tutte le nuove stazioni di ricarica che entrano nel mercato.
Ci sono alcune notevoli differenze tra i paesi europei per quanto riguarda lo stato di sviluppo delle infrastrutture di ricarica.In Scandinavia, Paesi Bassi e Germania, ad esempio, lo sviluppo delle infrastrutture è già molto avanzato.
Il vantaggio dell'infrastruttura di ricarica è che la sua creazione e installazione non richiede molto tempo.Le stazioni di ricarica lungo la strada possono essere pianificate e costruite in settimane o mesi, mentre le stazioni di ricarica a casa o al lavoro richiedono ancora meno tempo rispetto alla pianificazione e all'installazione.
Quindi quando parliamo di “infrastrutture” non intendiamo il lasso di tempo che ci voleva per costruire autostrade e ponti per le centrali nucleari.Quindi anche i paesi che sono in ritardo possono recuperare molto, molto rapidamente.
A medio termine, l'infrastruttura di ricarica pubblica sarà ovunque abbia davvero senso per operatori e clienti.Anche il tipo di ricarica deve essere adattato al luogo: dopotutto, a che serve un caricabatterie CA da 11 kW in una stazione di servizio se le persone vogliono solo fermarsi per un caffè o uno spuntino prima del viaggio?
Tuttavia, i caricabatterie per parcheggi di hotel o parchi di divertimento hanno ancora più senso dei caricabatterie CC veloci ultraveloci ma costosi: parcheggi di hotel, luoghi di intrattenimento, attrazioni turistiche, centri commerciali, aeroporti e parchi commerciali.20 stazioni di ricarica AC al prezzo di un HPC (High Power Charger).
Gli utenti di veicoli elettrici confermano che con distanze medie giornaliere di 30-40 km (18-25 miglia), non è necessario visitare i punti di ricarica pubblici.Tutto quello che devi fare è collegare la tua auto a un punto di ricarica durante il giorno al lavoro e di solito più a lungo a casa di notte.Entrambi utilizzano corrente alternata (corrente alternata), che è più lenta e aiuta quindi a prolungare la durata della batteria.
In ultima analisi, i veicoli elettrici devono essere visti nel loro insieme.Ecco perché hai bisogno del giusto tipo di stazione di ricarica nel posto giusto.Le stazioni di ricarica si completano a vicenda per formare una rete integrata.
Ciò che è certo, tuttavia, è che la ricarica CA a casa o al lavoro sarà sempre l'opzione più economica per gli utenti poiché fino al 2025 verranno offerte tariffe di ricarica sempre più variabili, riducendo la ricarica supportata dalla rete.la quantità di energia rinnovabile disponibile sulla rete, l'ora del giorno o della notte e il carico sulla rete, la ricarica a quell'ora riduce automaticamente i costi.
Ci sono ragioni tecniche, economiche e ambientali per questo, e la pianificazione della ricarica semi-autonoma (intelligente) tra veicoli, gestori di stazioni di ricarica e operatori di rete può essere vantaggiosa.
Mentre quasi il 10% di tutti i veicoli venduti a livello globale nel 2021 saranno veicoli elettrici, solo lo 0,3% dei veicoli pesanti sarà venduto a livello globale.Finora, i veicoli pesanti elettrici sono stati impiegati in gran numero in Cina solo con il sostegno del governo.Altri paesi hanno annunciato piani per elettrificare i veicoli pesanti e i produttori stanno ampliando la loro gamma di prodotti.
In termini di crescita, prevediamo che il numero di veicoli pesanti elettrici su strada aumenterà entro il 2030. Quando le alternative elettriche ai veicoli pesanti diesel raggiungeranno un punto di rottura, ovvero quando avranno un costo totale di proprietà inferiore, l'opzione si sposterà verso elettricità.Entro il 2026, quasi tutti i casi d'uso e gli scenari di lavoro raggiungeranno gradualmente questo punto di svolta.Ecco perché, secondo le previsioni, l'adozione di propulsori elettrici in questi segmenti sarà esponenzialmente più ripida rispetto a quanto visto in passato nelle autovetture.
Gli Stati Uniti sono una regione che finora è rimasta indietro rispetto all'Europa nello sviluppo di veicoli elettrici.Tuttavia, i dati attuali suggeriscono che le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono cresciute rapidamente negli ultimi anni.
Bollette a bassa inflazione e prezzi elevati del gas, per non parlare di una pletora di prodotti nuovi e interessanti come una linea completa di furgoni e camioncini, hanno creato un nuovo slancio per l'adozione di veicoli elettrici in America.La già impressionante quota di mercato dei veicoli elettrici sulle coste occidentali e orientali si sta ora spostando verso l'interno.
In molte aree, i veicoli elettrici sono la scelta migliore, non solo per motivi ambientali, ma anche economici e operativi.Anche l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici si sta espandendo rapidamente negli Stati Uniti e la sfida è tenere il passo con la crescente domanda.
Attualmente la Cina è in una leggera recessione, ma nei prossimi cinque anni passerà da importatore di automobili a esportatore di automobili.La domanda interna dovrebbe riprendersi e mostrare forti tassi di crescita già nel 2023, mentre i produttori cinesi guadagneranno quote di mercato crescenti in Europa, Stati Uniti, Asia, Oceania e India nei prossimi anni.
Entro il 2027, la Cina potrebbe conquistare fino al 20% del mercato e diventare l'attore dominante nell'innovazione e nella nuova mobilità nel medio-lungo termine.Potrebbe diventare sempre più difficile per i tradizionali OEM europei e americani competere con i loro concorrenti: in termini di componenti chiave come batterie ed elettronica, intelligenza artificiale e guida autonoma, la Cina non è solo molto più avanti ma, soprattutto, più veloce.
A meno che gli OEM tradizionali non aumentino in modo significativo la loro flessibilità per innovare, la Cina sarà in grado di prendersi una grossa fetta della torta nel medio-lungo termine.