Il mese scorso, Tesla ha iniziato ad aprire alcune delle sue stazioni di ricarica a New York e in California a veicoli elettrici di terze parti, ma un recente video mostra che l'utilizzo di queste stazioni di ricarica ultraveloci potrebbe presto diventare un mal di testa per i proprietari di Tesla.
Lo YouTuber Marques Brownlee ha guidato la sua Rivian R1T alla stazione Tesla Supercharger di New York la scorsa settimana, twittando che la visita è stata "interrotta" quando si sono presentati altri conducenti non Tesla.
Nel video, Brownlee afferma di aver dovuto prendere due posti auto accanto al caricabatterie perché la porta di ricarica della sua auto elettrica si trova sul lato anteriore del conducente e la stazione di ricarica è "ottimizzata per i veicoli Tesla".La porta di ricarica si trova nell'angolo posteriore sinistro dell'auto.
Brownlee ha affermato di ritenere che l'esperienza abbia reso la sua Rivian un'auto migliore perché non avrebbe più dovuto fare affidamento sui caricabatterie pubblici più "pericolosi", ma ha aggiunto che i compressori sovraffollati potrebbero tenere lontani i proprietari di Tesla.
"All'improvviso sei in due posizioni che normalmente sarebbero una", ha detto Brownlee.“Se fossi come il pezzo grosso di Tesla, probabilmente sarei preoccupato per quello che sai della mia esperienza con Tesla.La situazione sarà diversa, perché più è peggio perché le persone fanno pagare?Possono esserci più persone in coda, più persone occupano più posti”.
Le cose andranno solo peggio quando arriveranno i pickup elettrici Lucid EV e F-150 Lightning.Per il conducente dell'F-150 Lightning, il cavo di ricarica modificato di Tesla era abbastanza lungo da raggiungere la porta di ricarica dell'auto, e quando il conducente ha tirato troppo forte l'auto, la parte anteriore della sua auto ha quasi toccato il dock di ricarica e il cavo è stato completamente distrutto .Fermati: l'autista ha detto che pensava fosse troppo rischioso.
In un video separato su YouTube, il pilota dell'F-150 Lightning Tom Molooney, che gestisce il canale di ricarica dei veicoli elettrici State of Charge, ha affermato che probabilmente preferirebbe guidare lateralmente verso la stazione di ricarica: la mossa può assumere tre posizioni contemporaneamente.
"Questa è una brutta giornata se possiedi una Tesla", ha detto Moloney."Presto, l'esclusività di poter guidare dove vuoi e connetterti alla rete diventerà più impegnativa man mano che il Supercharger inizia a intasarsi di veicoli non Tesla".
Alla fine, Brownlee afferma che la transizione richiederà molta abilità, ma è soddisfatto del processo di ricarica del suo Rivian, che richiede circa 30 minuti e $ 30 per caricare dal 30% all'80%.
“Questa è probabilmente la prima volta, non l'ultima, in cui vedi un tale rimescolamento su chi può caricare dove, ha detto Brownlee.Quando tutto è chiaro, ci sono alcuni problemi di etichetta.
Il CEO di Telsa Elon Musk ha definito il video di Brownlee "divertente" su Twitter.All'inizio di quest'anno, il miliardario ha accettato di iniziare ad aprire alcune delle stazioni Supercharger del produttore di auto elettriche ai proprietari non Tesla.In precedenza, i caricabatterie Tesla, che rappresentavano la maggior parte dei caricabatterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti, erano per lo più disponibili solo per i proprietari di Tesla.
Mentre le stazioni di ricarica Tesla convenzionali sono sempre state disponibili per i veicoli elettrici non Tesla tramite adattatori dedicati, la casa automobilistica ha promesso di rendere le sue stazioni Supercharger ultraveloci compatibili con altri veicoli elettrici entro la fine del 2024.
Un insider ha riferito in precedenza che la rete di ricarica di Telsa è uno dei suoi maggiori vantaggi rispetto ai rivali dei veicoli elettrici, dalle stazioni di ricarica più veloci e convenienti a più servizi.